Короткие окрасочные линии
Короткие окрасочные линии экономичны с двух позиций: инвестиций и издержек производства. В этом факте нет ничего нового, поэтому он должен учитываться при планировании каждой установки как одна из самых важных предпосылок.
Наряду с компактными окрасочными процессами, как, например, нанесение трех слоев «мокрый-по-мокрому», о котором и пойдет речь в этой статье, полная автоматизация — нанесение ЛКМ на наружные и внутренние поверхности при помощи роботов — позволяет уменьшить длину окрасочных линий.
Нанесение базовой эмали на внутреннюю поверхность. Здесь представлен «сокращенный режим» нанесения, что значит выход из строя робота на стадии нанесения базового покрытия. Сначала покрытие наносится на передние и задние двери. Затем производится нанесение ЛКМ на левую консоль автомобиля. Этот робот, работающий в «сокращенном режиме», при необходимости может взять на себя и все требуемые объемы внутренней окраски или же использоваться как робот-манипулятор. На последнем этапе происходит процесс нанесения ЛКМ в моторном отсеке. При этом задняя дверь покрывается эмалью изнутри
Полная автоматизация обладает следующими преимуществами: низкие издержки в расчете на единицу продукции благодаря высокой эффективности нанесения ЛКМ и минимальным потерям при смене цвета; высокий и, прежде всего, стабильный уровень качества, а также небольшая потребность в энергии и в будущем снижение выделения СО2; — и это только самые важные преимущества.
Сегодняшние окрасочные роботы обладают очень большими возможностями. Но что делать, если однажды робот выйдет из строя? Самая простая и ранее часто практикуемая возможность — нанесение покрытия на так называемой обратной стороне вручную. С этим, однако, связаны некоторые недостатки: дополнительная длина линии, проблемы качества с трудно наносимыми вручную ЛКМ из-за маленького технологического окна, проблемы, связанные с небольшим опытом маляров, а также отсутствие эффекта, обеспечиваемого рационализацией.
