Технология пропитки бетонного дорожного покрытия полимерными материалами

В России и за рубежом накоплен богатый опыт по пропитке бетона.

В качестве примера можно привести пропитку монолитного бетона при ремонте дорожного покрытия, а также водослива и днища бассейна "Дворжак" в штате Айдахо, США.

Для пропитки был использован состав, состоящий из 95 % метилме-такрилата и 5 % триметилпропилен-метилметакрилата с добавлением 0,5 % патентованного реактива "Дюпон-Вазо-64".

Обработка включала следующие операции :

1) высушивание и прогрев поверхности бетона (до трех теплых дней или инфракрасными обогревателями);

2) насыщение бетона высокоподвижным мономерным составом;

3) полимеризация мономера в водной среде при температуре (+65... 190 °С).

Рассмотрим подробнее технологию пропитки дорожного покрытия.

Необходимую для ремонта площадь ограничивают легкоразборным деревянным или алюминиевым каркасом, накрывают сверху пленкой и просушивают бетон с помощью калориметров. В случае применения естественной сушки (более трех теплых дней) каркас не возводится.

После подготовки поверхности на ней рассыпают слой сухого песка толщиной до 5 см. Затем осуществляют полив мономером до полного заполнения в песке. Так как бетон имеет более тонкие капилляры, чем пустоты в песке, то он постепенно впитывает мономер из песка за счет сил капиллярного подсоса, что предохраняет мономер от высыхания и растекания.

Обработанную таким образом поверхность необходимо укрыть пленкой и прогреть калориметрами.